路虎入陷阱，全怪自己法力不够硬。
登坛容易跌坛难，一路被炒到80万的极光也算是百万豪车入门款，在当年那个时代可谓售价惊人，让不少人难以接受的是入门级百万之下糟粕一般的产品质量，早期进口极光质量频频从动力系统到影音系统，电控系统更是从未让人省心。
极光的崩盘一夜之间，远远快于当下仍然在高位吊着的玛莎拉蒂，随着奇瑞捷豹路虎的国产，品牌力进入到被质疑阶段的路虎国产之后售价大放水，加价20万到降价20万，品牌影响力崩塌犹如转身一样速度。
40万到30万，30万到28万，极光充分告诉市场一件事儿，产品力不行万万不能降价来凑，一旦降价就相当于跌入塔西佗陷阱，后期想要自救异常困难，品牌低位下去了，高位就很难了。
基本稳定性表现不够好，品牌公信力下滑如此之快，路虎想要完成销量上涨动作，付出的代价应是当年收割韭菜获得利润的十倍不止，想要让消费者选择路虎，首先需要克服“为什么要买路虎”的问题。
路虎质量好不好，消费者已经不关心，即便当下质量有着超越保时捷一般的夸张表现，市场消费者信不信就得另算，如果你提溜着路虎车钥匙出去，大多数人会问的第一句话必然是“问题多不多”，消费市场信任就是如此。
除此之外，路虎品牌高度还有多高，还有多少豪华剩余量？
在路虎为数不多的几款车型中，极光、发现神行跌至30万左右，星脉跌至50万以内，发现5以及揽胜系列售价表现较高，而发现5因为定位迷失方向被不少人吐槽已久，它真的不香了，当下唯一能够打动消费者的揽胜，消费定位却极度高端，非一般消费者能够选择。
路虎最大的问题在于品牌规划过于粗糙，从迅速出现在公众视野中到跌入陷阱，路虎前后只有5年时间，极光还没迎来一个产品迭代周期就被消费者抛弃，从根本上来说，产品实力还是不够硬。
